流量計（jì）均速管的結構是一根（gēn）中空的金屬杆

   均速管的結構是一根中空的金屬杆，其剖麵形狀應用最多的產品是圓形及菱形（xíng），80年代中期也采用過機翼形截麵。
  圓（yuán）形截麵的均速管，當雷諾數（shù）Re處於105至106之間時，流量計使（shǐ）得流（liú）量係數α不穩定，它的穩定（dìng）區（qū）域是在雷諾數Re<105和Re＞106。這主要是由於圓（yuán）形截麵的阻力（lì）件，自身存在著“阻力危機”而引起的。流體（tǐ）流（liú）經圓管時存在著分離點不同而導致圓管在迎（yíng）流流體時，在圓管（guǎn）上引起的壓力分布不同，從而引起了流量係數α的（de）變化。
   菱形截麵的均速管，就是為了克服圓（yuán）形（xíng）截（jié）麵這一流量係數不穩定區而設計的。菱形（xíng）截麵無論（lùn）雷諾數的數值Re是多（duō）少，其分離點（diǎn）都（dōu）是（shì）確 定不變的，從而較好地（dì）解決了均速管流量傳感器在檢測氣體、蒸（zhēng）汽（qì）流量時不穩定區（qū）的困難。均速管截麵采用菱形，已經被人們所共認。
   機翼形截麵是為（wéi）了進（jìn）一步減少流體通過檢測杆時迎流阻力（lì），從而減小壓力損失。其（qí）實，就均（jun1）速管而言，不論采用圓形還是菱形橫截（jié）麵，其不可（kě）恢複的壓力損失（shī），都是微不足（zú）道的，僅占輸出（chū）差壓的2%左右，但在實際應（yīng）用過程中，均速管的輸出差壓△P較低是它的一大（dà）弱點，當采用機翼形橫截麵時確實可以減小一（yī）些（xiē）阻力，但是其輸出差（chà）壓更小，和圓形截麵或菱形截麵相比差壓減少了50%，由於差壓的過（guò）低，工作起來必須采用配套（tào）的較為昂貴的微差壓變送（sòng）器，在這種情況下工（gōng）作，使得檢測不穩定，從而影響了它的推廣應用。