首次雷達測速儀檢定裝置比對有了結果

　　本次比對是在華北、西南（nán）、華南、中南、華東和（hé）東（dōng）北6大國家計量測試中心之間開展的。比對選取了性（xìng）能穩定又具有廣泛代表性的俄羅（luó）斯奧利維亞公司製造的k波段動態雷（léi）達測速儀作為傳遞裝置。6個國家計量測試中心分別對傳遞裝置進行了自身速度比對、同向目標速度比對（duì）、反向目標速度比對、頻偏對速度值影響比對和微波發射頻率測量值比對。整個比對工作曆時半年。

　　本次（cì）比對客觀、真實地反映了目前我國各大區國家計量測試（shì）中心對機動車雷達測速儀（yí）檢定工作的現狀，比對結果表（biǎo）明各大區速度（dù）量值是一致的。通過比對，使有（yǒu）關部門對各大區基（jī）標準裝置的整體運行狀況、各實驗室的工作狀況以及基標準的工作原理和傳遞方式等（děng）都有深入了解。

　　這次比對也暴露了一些問題（tí）。首先是（shì）各機構出具的檢定證書格（gé）式不統一。如《機動車雷達測速儀檢定規程》要求隻把速度測量的最大值或最小值書寫在檢定證書上，而（ér）有的實驗室則把原始測量數據全部羅列在檢定證書上。

　　不確定度分析不完整也（yě）是這次比（bǐ）對發現的一大問題。按照檢定規程的要求，測速儀的自身速度、同向（或（huò）反向）目標速（sù）度以及頻（pín）偏（piān）對速度值影響的測試（shì）方法（fǎ）和使用的測試設備是不同的，因此（cǐ）評估測量不確定度的數學模型、測量不確定度的（de）評估結果也不盡相同。而有的大區實驗室在不確定度的分析上並未包含完整的（de）不確（què）定度。

　　另外，計量標準器使用方法、速度模擬器的準確度評估等方麵也存（cún）在問題，導致結果存在（zài）偏差。

　　據了解，雷達測速（sù）儀計量起源於20世（shì）紀80年（nián）代後（hòu）期。由（yóu）於種種原因，直到2007年，全國大部分省級計量（liàng）技術機構才陸續建立（lì）起雷達測速儀計量標準。本次（cì）比對是第一次全國範圍內的機動（dòng）車雷達測速儀檢定（dìng）裝置比對，旨在考察各大區國家計量測試（shì）中心實驗室速度量值的一致程度，以及檢定人員技術水平和數（shù）據處理的準確程度。

　　“量值（zhí）比對”是指在規定條件下，對相同準確（què）度等級的同種測量標準和工作測量器具（jù）之間的（de）量值的比較。通過這種比較，可以（yǐ）衡量各實驗室（shì）的測量標準（zhǔn）是否一致，這是國際上普（pǔ）遍采用的一種證明（míng）量值一致程度的方法。如各個國家的最高測量標準通常（cháng）是通過國際比對來證明量值的一（yī）致程度，而國內各（gè）實驗室的比對結果則是國內量值一致性的有效證明。《中國質量報》