中國已成“世界製造業之王（wáng）”青睞的（de）市場

ECONOMIST (《經（jīng）濟（jì）學人》)在（zài）今年年中（zhōng）的一期特別報道中，以一組題為CHINA ：REACHING FOR A RENAISSANCE《中國：尋找複興》的文章，著重報道了（le）中國在改（gǎi）革開放後，近三十年內經濟（jì）急劇爆發增長的態勢。 
　　作為“金磚四國”(注：“BRICs”即把巴西(Brazil)、俄羅（luó）斯(Russia)、印度(India)和中國（guó）(China)四國（guó）的英文名稱首字（zì）母縮寫，發（fā）音與（yǔ）磚（zhuān）塊(bricks)相似)裏“成色最足”、“分量最重”的一塊(英國《金融時報》評價)，中國已經（jīng）成為“世（shì）界製造業之王”汽車業格外青睞的市場。 
　　根據中國汽車工業協會8月（yuè）10日發布的最新統計（jì），上半年（nián）我國汽車產銷繼續保持（chí）快（kuài）速增長勢頭。1-6月，汽（qì）車產銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。中國汽車消費市場一路狂奔，城市既起到“發動機”作用，又充當了“變速（sù）器”。 
　　所謂“發動機”，以成都為例，其汽（qì）車市場一年汽車銷（xiāo）售利潤高達5個億，而汽車售後服務市場的利潤一年更多達10多個億。由（yóu）於成都汽車市場的容量大，本特利、捷豹和勞斯萊（lái）斯等豪華進口汽車的經銷商都把西南總代理設在成都。“成都汽車消費現象”甚至成為汽車業界研究的重點課題。而以它為代表的（de）那些二三級，乃至四五級城市是中國汽車市場啟動的真正引擎。 
　　所謂“變速器”，在國家發改委對汽車產能進行預警之後，除了北京、上海等一級（jí）城市外，各大廠家已經開始著手在二三級城市布點落子。比如：天津一汽、吉（jí）利集團、長安汽車等汽車企業已經深入廣（guǎng）大農村（cūn）陣（zhèn）地。在中國汽車市場的神經末（mò）梢處，不僅活（huó）躍著大（dà）批汽車經銷商，還孕育了（le）相（xiàng）當大的市場機會。一般來說，汽（qì）車企業進軍中國區（qū）域市場是有層次、有步驟的：首（shǒu）先是用經濟型車打前戰，然後是中檔轎（jiào）車浸透（tòu），最（zuì）後是用高端（duān）車統領。他們希望利用中（zhōng）國不同區（qū）域的消費特（tè）點，來保證銷量的（de）持續增長。 
　　近年來（lái），無論是外資還是中資汽車（chē）企業，都（dōu）希望更多參與到中（zhōng）國區域市場競爭和（hé）拓展中。但站在中國廣闊的市（shì）場門前，他們可能還表現得不夠專業（yè）、不夠自信。 
　　為此《中國經營報》聯手新華信國際（jì）信息（xī）谘詢(北京)有限公司 、新浪汽車頻道、源（yuán）流汽車營銷（xiāo）谘詢有限公司推出《AUTO CITIES.汽車消費地理》係列（liè）特刊。《中國經營報》汽車小（xiǎo）組（zǔ）成員（yuán）全力（lì）出（chū）擊，走訪全國30餘座特色城市,第（dì）一次打通了（le）汽車產業與區域經濟的平台。實現了汽（qì）車消費與特色城市的有效對（duì）接。