中國已成“世界製造業之王”青睞的市場（chǎng）

ECONOMIST (《經濟學人》)在今年年中的一期特別（bié）報道中，以一組題為CHINA ：REACHING FOR A RENAISSANCE《中國：尋找複興》的（de）文章，著重報道了中國在改革開放後，近三十年（nián）內經濟急劇爆發增長的態勢。 
　　作為（wéi）“金磚四國”(注（zhù）：“BRICs”即把巴西(Brazil)、俄羅斯(Russia)、印度(India)和中國(China)四國的英文名稱首字母縮寫，發音（yīn）與磚塊(bricks)相似)裏“成色最足”、“分量最重”的一塊(英國《金（jīn）融時報》評價)，中國已經成為“世界製造業之王”汽車業格外青睞的市場。 
　　根據中國汽車工業協會8月10日發布的最新統（tǒng）計，上半年我國汽車產銷繼續保持快速增長勢頭。1-6月，汽車產銷（xiāo）445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。中國汽車消費市場一路狂奔，城市既起到“發動機（jī）”作用（yòng），又充（chōng）當了“變速器”。 
　　所謂（wèi）“發動機”，以成都（dōu）為（wéi）例（lì），其汽車市（shì）場一年汽（qì）車銷售利潤高達5個億，而汽車售後（hòu）服務（wù）市場的利（lì）潤一年更多達10多（duō）個億。由於成都汽（qì）車市場的容量大，本特利、捷豹和勞（láo）斯萊斯等豪華進口汽車（chē）的經銷商都把（bǎ）西南總代（dài）理設（shè）在成都。“成都汽車消費現象”甚至成為汽車業界（jiè）研究的重點課題。而以它為代表的那些二三級，乃至四五（wǔ）級（jí）城市（shì）是中國汽車市（shì）場啟動的真（zhēn）正引擎。 
　　所謂“變速（sù）器”，在國家發改委對（duì）汽車產（chǎn）能進行預警之後，除了北京、上海等一級城市外，各大廠家已經（jīng）開始著（zhe）手在二（èr）三級城市布點落子。比如：天津（jīn）一汽、吉利（lì）集團、長安汽車等汽車（chē）企（qǐ）業已經（jīng）深入（rù）廣大農村陣地。在（zài）中國汽車（chē）市場的神經末（mò）梢處，不僅活躍著大批汽車經銷商，還孕育了相當大的市場機會。一般（bān）來說，汽車企業進軍中（zhōng）國（guó）區域（yù）市場是有層次、有步驟的：首先是（shì）用經濟型車打（dǎ）前戰，然後是中檔轎車浸（jìn）透，最後是用高端車統領。他們希望利用中國（guó）不同區域的消費特點，來保證銷量的（de）持續增長（zhǎng）。 
　　近年來，無論是外資還是中資汽車（chē）企業，都希望更多參與到（dào）中國區域市場競爭和拓展中。但站在中國（guó）廣闊（kuò）的市（shì）場門前，他們可能還表現得不（bú）夠專業、不夠自信。 
　　為此《中國經營報》聯手新華信國際信息谘詢(北京)有限公司（sī） 、新浪汽車頻道、源流汽（qì）車營銷谘詢有限公司推出《AUTO CITIES.汽車消費地理》係列特刊。《中國經營報》汽車小組成員全力出擊，走訪全國30餘座特（tè）色城市,第一次打通（tōng）了汽車產業與區域（yù）經濟的平台。實現了汽車（chē）消費與特色城市的有效對接。