基於傳感器的帶負荷融冰技術（shù）暴風雪中為輸電線路安（ān）全保駕護航

隻因寶雞（jī）市供電局采用（yòng）了全國唯一基於傳感器的（de）帶負荷融冰技術，持續（xù）多日（rì）的暴風（fēng）雪（xuě）在造成南方很多地方多（duō）條輸電線路斷線（xiàn）、倒（dǎo）杆時，卻對寶雞重冰區的輸電線路“束（shù）手（shǒu）無策”。 
      “基於傳感（gǎn）器（qì）的帶負荷融化線（xiàn）路覆冰技（jì）術（shù）”主要是（shì）利用多種（zhǒng）傳感器檢測線路本（běn）身是否覆冰，一旦（dàn）發現有覆冰，即可通過自耦變壓器升壓後在雙分裂導線形成回（huí）路、產生電流，通過導線發熱自動融化覆冰（bīng）。該（gāi）係統的數（shù）據采集主要由重力傳感器、震動頻率傳感（gǎn）器、風（fēng）速傳感器、溫濕度傳感器等元器件組成。
      由於遭受持續暴風雪及（jí）凍雨天氣影響，截止日前（qián），很多（duō）省氣象部門的風向風速及雨量傳感器被凍結。同時，受寒潮影響，絕大部分地（dì）區發生了凝凍（包括氣象學上的雨淞、結冰（bīng）等）、雨夾雪等重（chóng）大災害性天氣（qì），而且持續時間大多已（yǐ）超過12天，使很（hěn）多輸電線路遭受損壞。寶雞市供電局負責維護的110kv馬向I、II線（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站）承擔著對寶成鐵路供電的重要任務。馬向線主要沿秦嶺山區（qū）分布，其中有13個基杆塔處於海拔1547米左右（yòu）的秦嶺梁頂，屬於重冰區。在沒有采用帶負荷融冰技術前（qián），線路覆冰嚴（yán）重時（shí），需要（yào）立即停電，然後人工用（yòng）竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還易對導線造成傷害。在采用負荷融冰技術之後，僅（jǐn）半月導線就自動融冰（bīng）就（jiù）12次之多，線路未受（shòu）任何損壞。